Finally we can announce that we will race again this year, the car is finally repaired and we are ready to go!!
On Saturday we have some free practice sessions and on Sunday we have first a qualification session and then 2 races.
Provisional Timing Saturday Practice sessions 1) 09:20 – 09:40 2) 11:25 – 11:45 3) 14:35 – 14:55
Sunday Qualy 09:40 10:00 Race 1 14:10 14:30 Race 2 17:10 17:30
Feel free to come your welcome of course!
So my report from the first raceweekend in 2014 and the first time in a Formula Ford Kent.
After a long period without driving races (read since july 2013) and proper test days we started our first free practice on saturday morning to see if the car had no mechanical issues and to get a feeling with the car. Everything went well only I was a bit rusty and set the 4th fastest time.
One hour after free practice we had our qualifying, as I started to low on tyre pressures I had in the beginning not enough grip and didn’t manage to drive a good lap, so I tried to get more heat in the tires and tried to do my fastest lap at the end but they waved with yellow flags so I had to hold back and had only managed 7th time.
Race 1
With my bad qualifying in my mind I was determined to get a good start but as there was decided in the briefing that we had a rolling start and i never done that before I had a terrible start and lost a place before the first corner. I didn’t manage to get pass him quickly and I was losing a lot of time to the others in front of me.
After I’ve passed him finally I easy could pass the next guy and then I had a big gap to the the 5th place but I had the change that they were in a big fight and I managed to close the gap in the last lap and overtake one of them and finished 5th.
Race 2 semi final
With my little progress in race 1 Ive started 5th now. Because I wasn’t happy with my gearing I changed them for this race and hoping to have more speed and better lap times. Now I had a better start and could hold on my fifth place. At the end of the first lap I got a good slipstream and gained a place to fourth.At the end on the second lap I did the same and was third then wit a little gap to the first two.At the end of the third lap I tried the same thing with the guy on second place but he had a higher to speed than me and I couldn’t pass him on the straight (probably he had less wing then me 🙂 . Then I saw that his right rear wheel was coming lose, so I passed him some corners later that lap. After that I had 3,5 sec gap to close. I managed to close the gap but the guy was losing a lot of oil so when I was right behind him I had no grip at all and I didn’t get a good exit at the corners to slipstream him at the straight so I finished second and did the fastest lap of the race.
Race 3 the final
Now starting second I had a change to win this race. I’ve managed to hold on my position at the start but my engine didn’t run well on the exit of the corners, it staggers and I lost my second place at the of the first lap. When I was following my engine temperature was rising and my engine came back to life and we were catching the leader again. At lap 6 of the race I came to wide on the exit of corner 3 (Hugenholtz) and the car bottomed out and turned straight to the barriers on the other side. So I crashed hard and was out of the race. The only positive was that I did set the fastest lap of the race. Unfortunately for the guys who likes some crashes the battery on my onboard cam was dead so I don’t have it on tape.
It would like to thank the other competitors for have a lot fun that weekend and respect for each other on and next to the track and my family for helping me.
I also want to thank Fuchs Lubricants Benelux for their support again this year !!!!
I also want to thank Nospeedlimits.nl for the nice pictures!!!
On the 23rd of March we went to the Skylimit Super Sunday event.
We did a roll out of our new car, A Formula Ford Van Diemen RF 90 powered by 1600 Kent engine.
In the morning session after a few laps we had a small oil leak. We managed to repair it and run some laps to check the car and pressures.
After midday we intended to do some fast laps but with a lot of traffic and a black flag for making to much noise (98dB) it wasn’t possible and we had to stop.
We can also announce that we still have the full support from Fuchs lubricants Benelux for this year.
We also want to thank Van Looy Imaging for the pictures -> take a look and like his page: vanlooyimaging
short clip of Race 1
Facebook pagina Fuchs Lubricants Benelux
Vanaf vandaag is Fuchs Lubricants Benelux Facebook pagina online neem allemaal eens een kijkje en LIKE deze pagina !!!!
Voor dit jaar word FLV Competition ondersteund door Fuchs Lubricants Benelux.
Fuchs Lubricants Benelux is een onderdeel van Fuchs Petrolub AG en is één van de werelds grootste specialisten in smeermiddelen.
Fuchs biedt smeermiddelen voor honderden toepassingen – waaronder smeermiddelen voor de automobiel industrie en motorrijders, goederenvervoer, personenvervoer, mijnbouwbedrijven, de ijzer-en staalindustrie, voertuig-en machinebouw, de bouw-en landbouwmachines.
Voor meer informatie kan je terecht bij :
Bart Verleye
Automotive Sales Department – Fuchs Lubricants Benelux N.V./S.A. – Heideveld, 54, B – 1654 Huizingen
Phone : 00.32.2.363.19.22
GSM: +32(0)476 87 71 62
bart.verleye@fuchs-oil.com
www.fuchs-oil.com
Ons jaarlijks eetfestijn gaat dit jaar door op zaterdag 2 maart bij De Waele Automatic!!
Het eten word verzorgd door traiteur Matthias WERELD KAMPIOEN BAR-B-QUE.
Hij zal een rug gebraad van Duroc d’olives licht gepekeld , uit zijn befaamde Oklahoma Q serveren en dit aan volonté voor een zacht prijsje van €20 met apero inbegrepen.
Iedereen is van harte welkom !!!!
Kaarten zijn enkel verkrijgbaar in VVK !!!! Op het nummer 0498/617 641
adres: De Waele Automatic Vlamingveld 87 8490 Jabbeke
Zoals de titel het al doet vermoeden was dit het laatste raceweekend van dit seizoen.
Met een startveld van 16 wagens belooft het een leuk en spannend weekend te worden waarin ook de titel nog moet beslist worden tussen Michel Florie en Bart Van Os.
Toen ik op donderdagavond laat toe kwam was het aan het stormen en hard aan het regenen, niet echt bepaald een leuk begin en zelfs tot de vrijdagmiddag bleef doorgaan waardoor we de eerste vrije training niet hebben gereden.
Na de middag was de zon er en was de baan droog voor de 2de vrije training. Met een oud setje banden vertrokken en gas geven maar i merkte dat ik teveel rem achteraan had. De rembalansverdeler stond volledig afgeregeld op voorrem, dus moesten we dit probleem oplossen voor de kwalificatie voor zaterdagmorgen.
Na een ganse nacht hard regenen en stormen beloofde het een natte kwalificatie te worden, gelukkig verminderde het met regenen.
Kwalificatie:
In het begin was vooral zoeken naar grip en temperatuur in de banden krijgen en toen was er een code rood waardoor de sessie even werd onderbroken om een wagen te takelen.
Na de onderbreking hadden we nog een 3tal rondjes om een goede tijd te zetten maar de motor begon te sputteren dus heb ik geen echt kwalificatierondje eruit geperst en had ik de 9 de startplaats voor alle drie de races, waarvan de volgende al in de namiddag was.
Tussen de kwalificatie en de eerste race was het tijd om de wagen na te zien, na alles te controleren vond ik niet echt een reden waarom de motor sputterde.
Maar net voor de start van de eerste race bij het warm draaien van de motor draaide deze maar op 3 cilinders, na controleren van de bougies en kabels en connectoren en een reset van de ecu draaide de motor weer goed dus op naar race 1.
Race 1
De baan was droog dus konden we starten op slicks, helaas had ik geen budget om een nieuw setje te kopen dus maar op een oud setje dan.
Mijn start was redelijk en ik kon tegen de eerste bocht al 2 wagens inhalen maar na het uitkomen van de Tarzanbocht draaide de motor terug op 3 cilinders en verloor ik weer een plaats.
Ik heb nog proberen door te rijden maar het geen zin en ben dan in de pits eens de ecu laten resetten en terug de baan op gereden maar zonder succes en dan maar opgegeven.
Tot laat in de avond naar het probleem gezocht en gevonden , een injector stuk en de relais van de benzinepomp.
Race 2
Om 9u s’morgens de baan op is vroeg voor sommigen maar natuurlijk de leukste manier om de dag te beginnen :))
Deze keer was men start niet goed en kon ik maar 1 wagen inhalen en de wagen voor me kon ik niet bijhouden. Ik kreeg geen temperatuur in men banden waard0or ik de nodige grip miste en geen plaatsen meer goedgemaakt en op de 5de plaats geëindigd in mijn klasse.
Race 3
Na een slechte start (moet dringend aan die starts werken!!!) kon ik mijn positie behouden maar in de tweede bocht raken er twee deelnemers elkaar vlak voor me en daardoor verloor ik een plaats die ik dan snel kon terugnemen in het ‘Scheivlak’ corner. Daarna reed ik ongeveer even snel op de deelnemer voor me en kon niet inlopen naar hem.
Naarmate de wedstrijd vorderde kon ik wat inlopen op hem en daarna inhalen op het rechte stuk.De volgende ronde zat hij in men slipstream op het rechte stuk maar kon hij geen actie ondernemen omdat er achter hem een andere deelnemer maximaal profiteerde van zijn slipstream en zen wagen in de eerste bocht hem en mij ook inhaalde.
Na een ronde achtervolgen kon ik hem uiteindelijk in de tweede bocht terug inhalen en ik moest nu nog twee ronden voor hem blijven wat me net tot aan de finish gelukt is met een verschil van 0,013 sec.
Voor wie de onboard actie wil zien van deze race klik op deze link: http://youtu.be/71hgvLf9ZmA
Het was weer een leerijk jaar met veel ups and downs en hopelijk kunne we volgend jaar deelnemen aan een nieuwe Formula Ford klasse met twee races in België.
Later meer
Bedankt iedereen voor de steun en de hulp dit jaar !
FLV Competition 