Marcel Albers Memorial Trophy Races Zandvoort

So my report from the first raceweekend in 2014 and the first time in a Formula Ford Kent.

After a long period without driving races (read since july 2013) and proper test days we started our first free practice on saturday morning to see if the car had no mechanical issues and to get a feeling with the car. Everything went well only I was a bit rusty and set the 4th fastest time.

One hour after free practice we had our qualifying, as I started to low on tyre pressures I had in the beginning not enough grip and didn’t manage to drive a good lap, so I tried to get more heat in the tires and tried to do my fastest lap at the end but they waved with yellow flags so I had to hold back and had only managed 7th time.

Race 1

With my bad qualifying in my mind I was determined to get a good start but as there was decided in the briefing that we had a rolling start and i never done that before I had a terrible start and lost a place before the first corner. I didn’t manage to get pass him quickly and I was losing a lot of time to the others in front of me.

After I’ve passed him finally I easy could pass the next guy and then I had a big gap to the the 5th place but I had the change that they were in a big fight and I managed to close the gap in the last lap and overtake one of them and finished 5th.

 

Race 2 semi final

With my little progress in race 1 Ive started 5th now. Because I wasn’t happy with my gearing I changed them for this race and hoping to have more speed and better lap times.  Now I had a better start and could hold on my fifth place. At the end of the first lap I got a good slipstream and gained a place to fourth.At the end on the second lap I did the same and was third then wit a little gap to the first two.At the end of the third lap I tried the same thing with the guy on second place but he had a higher to speed than me and I couldn’t pass him on the straight (probably he had less wing then me 🙂 . Then I saw that his right rear wheel was coming lose, so I passed him some corners later that lap. After that I had 3,5 sec gap to close. I managed to close the gap but the guy was losing a lot of oil so when I was right behind him I had no grip at all and I didn’t get a good exit at the corners to slipstream him at the straight so I finished second and did the fastest lap of the race.

Race 3 the final

Now starting second I had a change to win this race. I’ve managed to hold on my position at the start but my engine didn’t run well on the exit of the corners, it staggers and I lost my second place at the of the first lap. When I was following my engine temperature was rising and my engine came back to life and we were catching the leader again. At lap 6 of the race I came to wide on the exit of corner 3 (Hugenholtz) and the car bottomed out and turned straight to the barriers on the other side. So I crashed hard and was out of the race. The only positive was that I did set the fastest lap of the race. Unfortunately for the guys who likes some crashes the battery on my onboard cam was dead so I don’t have it on tape.

It would like to thank the other competitors for have a lot fun that weekend and respect for each other on and next to the track  and my family for helping me.

I also want to thank Fuchs Lubricants Benelux for their support again this year !!!!

I also want to thank Nospeedlimits.nl for the nice pictures!!!

Race 1 Formula Ford North Sea Series @ Masters of F3 2013

short clip of Race 1

Formido Finaleraces op Circuit Park Zandvoort

Zoals de titel het al doet vermoeden was dit het laatste raceweekend van dit seizoen.

Met een startveld van 16 wagens belooft het een leuk en spannend weekend te worden waarin ook de titel nog moet beslist worden tussen Michel Florie en Bart Van Os.

Toen ik op donderdagavond laat toe kwam was het aan het stormen en hard aan het regenen, niet echt bepaald een leuk begin en zelfs tot de vrijdagmiddag bleef doorgaan waardoor we de eerste vrije training niet hebben gereden.

Na de middag was de zon er en was de baan droog voor de 2de vrije training. Met een oud setje banden vertrokken en gas geven maar i merkte dat ik teveel rem achteraan had. De rembalansverdeler stond volledig afgeregeld op voorrem, dus moesten we dit probleem oplossen voor de kwalificatie voor zaterdagmorgen.

Na een ganse nacht hard regenen en stormen beloofde het een natte kwalificatie te worden, gelukkig verminderde het met regenen.

Kwalificatie:

In het begin was vooral zoeken naar grip en temperatuur in de banden krijgen en toen was er een code rood waardoor de sessie even werd onderbroken om een wagen te takelen.

Na de onderbreking hadden we nog een 3tal rondjes om een goede tijd te zetten maar de motor begon te sputteren dus heb ik geen echt kwalificatierondje eruit geperst en had ik de 9 de startplaats voor alle drie de races, waarvan de volgende al in de namiddag was.

Tussen de kwalificatie en de eerste race was het tijd om de wagen na te zien, na alles te controleren vond ik niet echt een reden waarom de motor sputterde.

Maar net voor de start van de eerste race bij het warm draaien van de motor draaide deze maar op 3 cilinders, na controleren van de bougies en kabels en connectoren en een reset van de ecu draaide de motor weer goed dus op naar race 1.

Race 1

De baan was droog dus konden we starten op slicks, helaas had ik geen budget om een nieuw setje te kopen dus maar op een oud setje dan.

Mijn start was redelijk en ik kon tegen de eerste bocht al 2 wagens inhalen maar na het uitkomen van de Tarzanbocht draaide de motor terug op 3 cilinders en verloor ik weer een plaats.

Ik heb nog proberen door te rijden maar het geen zin en ben dan in de pits eens de ecu laten resetten en terug de baan op gereden maar zonder succes en dan maar opgegeven.

Tot laat in de avond naar het probleem gezocht en gevonden , een injector stuk en de relais van de  benzinepomp.

 

Race 2

Om 9u s’morgens de baan op is vroeg voor sommigen maar natuurlijk de leukste manier om de dag te beginnen :))

Deze keer was men start niet  goed en kon ik maar 1 wagen inhalen en de wagen voor me kon ik niet bijhouden. Ik kreeg geen temperatuur in men banden waard0or ik de nodige grip miste en geen plaatsen meer goedgemaakt en op de 5de plaats geëindigd  in mijn klasse.

 

Race 3

 

Na een slechte start (moet dringend aan die starts werken!!!)  kon ik mijn positie behouden maar in de tweede bocht raken er twee deelnemers elkaar vlak voor me en daardoor verloor ik een plaats die ik dan snel kon terugnemen in het ‘Scheivlak’ corner. Daarna reed ik ongeveer even snel op de deelnemer voor me en kon niet inlopen naar hem.

Naarmate de wedstrijd vorderde kon ik wat inlopen op hem en daarna inhalen op het rechte stuk.De volgende ronde zat hij in men slipstream op het rechte stuk maar kon hij geen actie ondernemen omdat er achter hem een andere deelnemer maximaal profiteerde van zijn slipstream en zen wagen in de eerste bocht hem en mij ook inhaalde.

Na een ronde achtervolgen kon ik hem uiteindelijk in de tweede bocht terug inhalen en ik moest nu nog twee ronden voor hem blijven wat me net tot aan de finish gelukt is met een verschil van 0,013 sec.

Voor wie de onboard actie wil zien van deze race klik op deze link: http://youtu.be/71hgvLf9ZmA

Het was weer een leerijk jaar met veel ups and downs en hopelijk kunne we volgend jaar deelnemen aan een nieuwe Formula Ford klasse met twee races in België.

Later meer

Bedankt iedereen voor de steun en de hulp dit jaar !

Filmpje van race 3 tijdens de Masters of F3

Eurocup Formula Ford race 3

 

Masters of F3 raceweekend

Nadat de Paasraces in april helaas niet goed verlopen zijn door 2 crashes hebben we aan de Pinksterraces niet kunnen deelnemen.

De volgende race op Zandvoort was dus tijdens de Masters of Formula 3.

Op de donderdag hadden we twee trainingen van 50 min.

De eerste training hebben we vooral veel rondjes gereden om terug wat ritme te krijgen na een lange periode niet gereden te hebben. In de tweede training was het doel om een goede setup te vinden maar die sessie werd na 3 ronden beëindigd doordat men schakelstang in twee brak, dus einde training.

Op vrijdagmorgen hadden we de kwalificatie die in de regen werd gereden, het ging er vooral om zoveel mogelijk ronden te rijden want we hebben totaal geen ervaring met de wagen in de regen.

Doordat er een paar wagens van de baan gingen hebben ze verschillende keer de kwalificatie onderbroken en heb ik geen enkele ronde echt voluit kunnen gaan wat dus resulteerde in een 8ste startplaats.

De zaterdagmorgen om 9u was de eerste race van het weekend en een half uur voor de start begon het te regenen waardoor de keuze van regenbanden niet moeilijk was.

Voordat we op de startgrid moesten plaatsnemen begon het hard te regenen en besloot de wedstrijdleiding de race te starten achter de safety car. Na twee ronden werd het weer nog slechter en werd de wedstrijd geannuleerd.

De tweede race die dag werd vereden om18u30 en toen was de baan droog en starten we op slicks.

Voor dit weekend had ik geen nieuwe banden dus startte ik met men oud setje banden tegen een gans veld die met nieuwe reed.

Tijdens mijn start had ik teveel wielspin en verloor ik een plaats, tijdens de tweede ronde kreeg ik de banden meer op temperatuur en wou ik het gat dichten met men voorligger maar in de laatste bocht was er iemand hard gecrasht waardoor de race onderbroken werd en de safety car de baan op kwam en na 4 ronden wed de race stil gelegd.

Weer niet veel gereden wat me toch wel wat frustreerde.

Op zondag om 10u mochten we dan onze laatste race afwerken, hopelijk nu wel een volledige race.

Deze race startte ook droog, tijdens men opwarmronde probeerde ik de achterbanden zo goed mogelijk war te krijgen om deze keer een betere start te hebben. Men start was iets beter maar niet snel genoeg en dus verloor ik terug een plaats, tijdens de eerste ronde zat ik vlak achter hem en probeerde ik een paar keer een aanval te plegen maar dat lukte niet helaas, in de tweede ronde kon ik hem terug in halen en wou ik zo snel mogelijk een paar meter voorsprong nemen maar in het ‘scheivlak’ ging ik iets te snel en spinde ik waardoor ik laatste werd.

Gelukkig was ik op het asfalt gebleven en kon ik snel men achtervolging beginnen en in ronde 4 kon ik de de voorlaatste inhalen en een ronde later nog een maar dan was het gat al te groot voor de volgende.

In de laatste ronde begon het plots te regenen en kon ik nog een paar plaatjes opschuiven doordat er andere wagens van de baan geslipt zijn en zo ben ik nog zesde geëindigd in mijn klasse.

Het was een zeer nat weekend en we hebben niet veel kunnen rijden maar toch weer veel bijgeleerd over de wagen en de volgende race is het Dutch Power Pack festival op 11 en 12 augustus.

Hopelijk dat weekend mooi weer !!

Testdag Zolder

Na de revalidatie van de operatie aan men schouder  kon ik gisteren eindelijk weer eens instappen in de Formula Ford.

De bedoeling van deze testdag was vooral om veel kilometeres te rijden en de wagen beter te leren kennen. De baan lag hier en daar nog wat nat en glibberig. Na de eerste run op regenrubber bleek alles in orde te zijn met de wagen en kon er een oud setje slicks op.

Na de eerste run met slicks bleek dat de baan op sommige plaatsen er nog glad bij lag, met een aantal spins tot gevolg, maar gelukkig geen schade.

Ik bleek niet de enige te zijn die problemen had met de toestand van de baan want na een half uur was er een Mercedes SLS van KRK al achterwaarts in de vangrail gegaan na de eertse linkse en bij het uitkomen van de Bolderberg haarspeld stond er een Norma met de neus in de verkeerde richting.

Na wat aanpassingen aan afstelling heb ik toch al wat kilometers kunnen rijden en de wagen beter leren kennen. Enkel de versnellingsbak-verhouding was iets te lang. We hebben deze niet meer aangepast om niet te veel tijd in de pits te spenderen maar zoveel mogelijk op de baan.

Hopelijk kunnen we gauw nog eens gaan testen op  Zandvoort.