Zoals de titel het al doet vermoeden was dit het laatste raceweekend van dit seizoen.
Met een startveld van 16 wagens belooft het een leuk en spannend weekend te worden waarin ook de titel nog moet beslist worden tussen Michel Florie en Bart Van Os.
Toen ik op donderdagavond laat toe kwam was het aan het stormen en hard aan het regenen, niet echt bepaald een leuk begin en zelfs tot de vrijdagmiddag bleef doorgaan waardoor we de eerste vrije training niet hebben gereden.
Na de middag was de zon er en was de baan droog voor de 2de vrije training. Met een oud setje banden vertrokken en gas geven maar i merkte dat ik teveel rem achteraan had. De rembalansverdeler stond volledig afgeregeld op voorrem, dus moesten we dit probleem oplossen voor de kwalificatie voor zaterdagmorgen.
Na een ganse nacht hard regenen en stormen beloofde het een natte kwalificatie te worden, gelukkig verminderde het met regenen.
Kwalificatie:
In het begin was vooral zoeken naar grip en temperatuur in de banden krijgen en toen was er een code rood waardoor de sessie even werd onderbroken om een wagen te takelen.
Na de onderbreking hadden we nog een 3tal rondjes om een goede tijd te zetten maar de motor begon te sputteren dus heb ik geen echt kwalificatierondje eruit geperst en had ik de 9 de startplaats voor alle drie de races, waarvan de volgende al in de namiddag was.
Tussen de kwalificatie en de eerste race was het tijd om de wagen na te zien, na alles te controleren vond ik niet echt een reden waarom de motor sputterde.
Maar net voor de start van de eerste race bij het warm draaien van de motor draaide deze maar op 3 cilinders, na controleren van de bougies en kabels en connectoren en een reset van de ecu draaide de motor weer goed dus op naar race 1.
Race 1
De baan was droog dus konden we starten op slicks, helaas had ik geen budget om een nieuw setje te kopen dus maar op een oud setje dan.
Mijn start was redelijk en ik kon tegen de eerste bocht al 2 wagens inhalen maar na het uitkomen van de Tarzanbocht draaide de motor terug op 3 cilinders en verloor ik weer een plaats.
Ik heb nog proberen door te rijden maar het geen zin en ben dan in de pits eens de ecu laten resetten en terug de baan op gereden maar zonder succes en dan maar opgegeven.
Tot laat in de avond naar het probleem gezocht en gevonden , een injector stuk en de relais van de benzinepomp.
Race 2
Om 9u s’morgens de baan op is vroeg voor sommigen maar natuurlijk de leukste manier om de dag te beginnen :))
Deze keer was men start niet goed en kon ik maar 1 wagen inhalen en de wagen voor me kon ik niet bijhouden. Ik kreeg geen temperatuur in men banden waard0or ik de nodige grip miste en geen plaatsen meer goedgemaakt en op de 5de plaats geëindigd in mijn klasse.
Race 3
Na een slechte start (moet dringend aan die starts werken!!!) kon ik mijn positie behouden maar in de tweede bocht raken er twee deelnemers elkaar vlak voor me en daardoor verloor ik een plaats die ik dan snel kon terugnemen in het ‘Scheivlak’ corner. Daarna reed ik ongeveer even snel op de deelnemer voor me en kon niet inlopen naar hem.
Naarmate de wedstrijd vorderde kon ik wat inlopen op hem en daarna inhalen op het rechte stuk.De volgende ronde zat hij in men slipstream op het rechte stuk maar kon hij geen actie ondernemen omdat er achter hem een andere deelnemer maximaal profiteerde van zijn slipstream en zen wagen in de eerste bocht hem en mij ook inhaalde.
Na een ronde achtervolgen kon ik hem uiteindelijk in de tweede bocht terug inhalen en ik moest nu nog twee ronden voor hem blijven wat me net tot aan de finish gelukt is met een verschil van 0,013 sec.
Voor wie de onboard actie wil zien van deze race klik op deze link: http://youtu.be/71hgvLf9ZmA
Het was weer een leerijk jaar met veel ups and downs en hopelijk kunne we volgend jaar deelnemen aan een nieuwe Formula Ford klasse met twee races in België.
Later meer
Bedankt iedereen voor de steun en de hulp dit jaar !
FLV Competition 